疫情里，我和我服务的汽车服务企业
公司新闻 2022-05-17 1559
场景一：刚上高速，扬州的客户电话打过来了，你今天别来了啊，我们刚接到上头的指示，外地人一律不能进厂，……工作计划被打乱，我只能在下个出口掉头回去。
场景二：刚开汽服门店的老板告诉我：其实我们两个人真没想开这个店，去年年底公司就因为房租到期搬离了，我们在这个公司也做了快10年了，除了这个行业，还能干什么呢？没想到装修到这个状态了，疫情不仅来了，还反复来了，预算的成本不够支撑了。
场景三：4S店的老板告诉我：刚过年，想着今年要再努力，做的比去年好一点，二月份刚过，三月份市场冷下来，而且冷的很快，整车销售数据很难看，疫情一来，封店后，彻底没有收入了，这每天开支还要继续。
场景四：综合汽修厂的老板告诉我：我们这里还可以，没有封店，周围也没有阳性，但是我们要的配件来源是周边城市，他们出不来了，配件走高速过来，最长被堵时间我听说是2公里等了16小时，员工都在车间里等配件。
场景五：快修连锁店的店长告诉我：原来说明天就解封了，可以去单位了，结果晚上听到的消息是还要继续封，三天后再说，家里也快弹尽粮绝了，马上去菜场抢菜，……。
还有很多疫情中的汽车服务行业百态，身处疫情，不可能做到与己无关，跑市场的、做服务的、搞培训的、开店的，都或多或少受到影响，看到一句话：疫情只改变节奏，不改变方向。
我们在面对一场发生在身边的战役，一场面对细菌的战役，在人类的发展历史中，多次遇到被称之为疫情的过程，在天灾人祸面前，人类都扛过来了，这次也不会出意外，只是时间长短的问题，而如何利用好在家的这段时间：长的三个月，短的就一个星期，是我们是不是能在2022年获得更好成绩的关键。
场景一：作为一家国营体制下的汽车服务企业，去年年底提出的改革方案中，把推出外修业务作为一个重点工作，人员的学习和成长，从内修转化到外修，本来就需要一个过渡期，正好趁着这段时间业务量下降，组织大家强化新技术的理论和实践学习，梳理业务流程，提高配件的管理效率，把盘点的工作落实下去，整理客户的来源和挖掘内部人员的潜在业务，持续把管理系统的深度功能学到学透，强化岗位间的沟通效率。
场景二：专做保养服务的门店老板：疫情封路封城，汽车行驶的公里数肯定下降，保养周期被拉长，我们要主动联系客户，了解客户的居家情况和车辆行驶状态，同时根据回访情况把系统中的下次保养日期设定进行调整，同时针对车辆的停驶情况，把电瓶的维护和更换作为主要服务项目进行推广，随着气温上升，车辆空调管路清洗、更换空调滤芯作为主要服务项目进行推广。
场景三：4S店老板：引入线上展车，线上预约，上门保养，推动线上客户转介绍，尤其是中高端车主，疫情消费影响敏感度不高，俗话说该买的照样会买，但是线下看车困难了，线下服务不便了，从长期推行和保障服务来看，走线上是非常重要的道路。
场景四：所有综合汽车服务厂（店）的老板：俗话说船小好调头，就算没有疫情，2022年做综合汽修服务的也会越来越难，10年前发展最好的汽修店是技术最好的，5年前发展最好的汽修店是组织运营能力最强的，今后发展最好的汽修店很可能是科技水平最高的。连做一张表格都表示很难的团队，在行业竞争中绝对处于劣势了，调头不一定是选择放弃这个行业，而是找到自己不足的地方，老板带着不多的员工一起再学习，不要盲从做做抖音就有源源不断的业务，先从最基础的接待流程、配件进销存、团队账务、客户服务、环境卫生、待人接物等进行提升落实。
疫情中，消沉的人只会在疫情中一蹶不振，在这场看不见硝烟的战争中被自己打败，积极的人，抓住这段黄金时间，弯道超车，订立改善计划，不断达到小目标。
我们共同努力，“疫”起努力，我愿意把我的专业知识和经验进行更多分享。
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